21 de agosto de 2007

Tipo de Sangue


Gente, fico chateado quando usam a Internet para espalhar informações que não procedem!

Enviaram-me hoje um e-mail dizendo que o sangue do nosso presidente é do tipo A-peritivo, e o dos eleitores dele é do tipo O-tário. É muita sacanagem e falta de ética, usar a Internet para  passar esse tipo de coisa. Temos que divulgar informações corretas! O sangue do presidente é do tipo B-bum e o dos eleitores AB-estalhados.

19 de agosto de 2007

Joelho "R" OPR NML

O homem só envelhece quando os lamentos substituem seus sonhos!

Ontem, o joelho ainda doía um pouco, mas hoje desinchou e só dói mesmo no lugar da pancada.

Hoje, cheguei prá trabalhar no aeroporto (sim, hj eu trabalhei!) e conversei com o Rogério. Ele me perguntou o que tinha acontecido, pois só me viu caído qdo o jogo havia sido interrompido. Tive que rir... e já esqueci, porque para cada minuto que você se aborrece você perde sessenta segundos de felicidade.

Domingo nunca tem muito movimento. Tráfego Aéreo tranqüilo. É este marasmo dominical que às vezes me enche o saco.

Na TV, o Palmeiras ajudava a cavar a sepultura do Flamengo (será que eu estou ADORANDO tudo isso?).

Mas, justo quando a lagarta achava que o mundo tinha acabado, ela virou uma borboleta:

Crianças!!!
Se tem algo que me oxigena o dia são as visitas que, de vez em quando, uma escola ou outra programa com grupo de crianças para irem conhecer o aeroporto. Elas sempre visitam tudo com muita euforia, mas quando chegam à Navegação Aérea é diferente. Fazem até silêncio!!! Hoje não foi diferente. O objetivo era aprender sobre "a importância do ar" (pois eles irão apresentar este tema numa feira de ciências na escola). Como também é comum, quem se encanta mesmo com o nosso mundo são os pais. Fazem que entendem tudo quando a gente explica :)

Um sorriso é uma linha curva que faz com que tudo se endireite... Sorriso de criança, então!

Percebi que fiz a melhor escolha no meio dia quando esqueci a dor no joelho. Prazeirosamente, subi até a Torre de Controle com aquela criançada eforicamente feliz por visitarem um lugar tão inusitado.

Elas mal sabiam que o maior beneficiado era somente eu!

18 de agosto de 2007

Sexta feira, fim de tarde, tudo programado:
  • Trabalhar das 12 às 18.
  • Voltar prá casa.
  • Aaquecimento: um bom DVD, banho e cervejinha.
  • Relaxing!!!
  • Mais tarde: futebolzinho com os amigos.
  • Night: bem, depois, a noite é uma criança (original isso!).

Certo?

Errado!

Durante o futebol, um trator chamado Rogério me atropelou! Torci o joelho e doeu prá caramba. Saí mancando. Gelo, muito gelo. Quase não comi nada no churrasquinho... mas, como eu já estava mesmo relaxed, não dei bola prá dor e esticamos prá balada.

A noite foi muuuito boa. Conheci um lugar novo em PIÇARRAS (novo prá mim). E esta é outra história. Depois de alguns goles eu já estava com o joelho anestesiado. Dancei muito com a Verinha. Acordei com o joelho ardendo e quase do tamanho da minha cabeça.


16 de agosto de 2007

Lenda de RUY BARBOSA


Diz a lenda que Rui Barbosa, ao chegar em casa, ouviu um barulho estranho vindo do seu quintal. Chegando lá, constatou haver um ladrão tentando levar seus patos  de criação. Aproximou-se vagarosamente do indivíduo e, surpreendendo-o ao tentar pular o muro com seus amados patos, disse-lhe:
 
- Oh, bucéfalo anácrono! Não o interpelo pelo valor intrínseco dos bípedes palmípedes, mas sim pelo ato vil e sorrateiro de profanares o recôndito da minha habitação, levando meus ovíparos à sorrelfa e à socapa. Se fazes isso por necessidade, transijo; mas se é para zombares da minha elevada prosopopéia de cidadão digno e honrado, dar-te-ei com minha bengala fosfórica bem no alto da tua sinagoga, e o farei com tal ímpeto que te reduzirei à qüinquagésima potência que o vulgo denomina nada.
 
E o ladrão, confuso, diz:
 
- Dotô, eu levo ou deixo os pato?

14 de agosto de 2007

Você é um bom Anfitrião?


Na mitologia grega, Anfitrião era marido de Alcmena, a mãe de Hércules.

Enquanto Anfitrião estava na guerra de Tebas, Zeus, tomou a sua forma para deitar-se com Alcmena. Hermes tomou a forma de seu escravo, Sósia, para montar guarda no portão. Daquela noite de amor nasceu o semideus Hércules. Uma grande confusão foi criada, pois, evidentemente, Anfitrião duvidou da fidelidade da esposa. Mas no fim, tudo foi esclarecido por Zeus, e Anfitrião ficou contente por ser marido de uma escolhida do deus máximo da mitologia.

A partir daí, o termo 'anfitrião' passou a ter o sentido de "aquele que recebe em casa", ou, no melhor estilo do Aurélio: "O que paga as despesas de uma refeição".
 
Portanto, anfitrião é sinônimo de "CORNO MANSO E FELIZ"!

13 de agosto de 2007

Perfect vacations!


I've been working hard for several years, and now I'm planning a year off.

I need to change my life and do something completely different. I've decided to travel round the world, but without flying. I'll use trains, lorries, bikes, anything but planes. So it won't be the quickest way to travel, but it should be more enjoyable and interesting. I've been trying to save as much money as I can. Maybe I'll get a loan from the bank.

I'll take my credit cards with me... of course, worry about paying all the bills only when I get home again!

5 de agosto de 2007

Saiba quais são as etapas de um vôo


Pouca gente sabe a ampla rede de trabalho que envolve uma viagem de avião. Para facilitar o entendimento do caminho que faz uma aeronave chegar de um ponto ao outro, o envolvimento de pilotos e também dos profissionais que ficam em terra controlando o tráfego, façamos toda a rota de um vôo comum:

•  Plano de vôo – É de responsabilidade do piloto, pelo menos 45 minutos antes de dar a partida na aeronave, comparecer à sala de tráfego (conhecida como AIS) e preparar seu plano de vôo, documento que perfaz oficialmente a rota prevista da aeronave até o seu destino, o que inclui a altitude e aerovia. As informações do plano de vôo são lançadas no sistema para que não haja conflito de dados entre um plano de vôo e outro. O software é programado, por exemplo, para evitar conflito de rota.

•  Autorização de tráfego – Depois que o piloto já está na aeronave e ainda antes da partida, entra em contato com a torre de controle do aeroporto para pedir a autorização de tráfego, que vai ratificar ao piloto que o seu plano de vôo foi aprovado conforme proposto. Embora a informação/autorização seja repassada ao piloto pela torre de controle, a aprovação se dá via contato com o CINDACTA da área.

•  O controle de solo – Também fica situado na torre do aeroporto. Um profissional autoriza que o piloto dê a partida na aeronave. Esse controlador de solo vai informar ao piloto qual o percurso ele deve utilizar para chegar à cabeceira da pista.

•  Ponto de espera – Ainda em contato com a torre do aeroporto, o piloto informa que está pronto para a decolagem. Depois de autorizado pelo controlador, o piloto faz a decolagem com a aeronave.

•  Transferência para o APP – Antes que a aeronave saia do contato visual do controlador que está no aeroporto, o piloto é informado que deve entrar em contato com o controle de aproximação (APP). Controladores dão a autorização para a subida. Após aproximadamente 40 milhas de vôo, a aeronave passa a ser controlada pelos profissionais do ACC (centro de controle de área).

•  Transferência para o ACC – Os controladores que estão no ACC (sempre nos CINDACTA) ratificam as informações sobre altitude e aerovia que a aeronave deve respeitar. Ao longo da rota, controladores utilizarão de vários pontos de verificação para saber se o plano de vôo está sendo seguido. Entre as informações que são repassadas estão as das condições climáticas do aeroporto de destino, quais pistas estão em utilização e qual será utilizada para a aterrisagem.

•  A chegada – Nas proximidades do destino, a aeronave entra em contato com os controladores do caminho inverso ao da decolagem. Os controladores dos CINDACTAs transferem a aeronave para os controladores do APP (controle de aproximação), os quais dão autorização para os procedimentos de descida. Quando a aeronave já pode ser avistada, o controle passa para a torre que checa alguns procedimentos com o piloto, como por exemplo se o trem de pouso está baixado e travado e qual o percurso deve utilizar depois da aterrissagem e são orientados para o local de estacionamento no pátio de operações.

3 de agosto de 2007

Brasil pode ser punido por revelar diálogos


A divulgação pela CPI do Apagão Aéreo das conversas entre pilotos fere acordo internacional
O Brasil é signatário da Convenção sobre Aviação Civil Internacional, conhecida por Convenção de Chicago, que entrou em vigor em 4 de abril de 1947. A divulgação dos dados da caixa-preta viola a convenção e as regras estabelecidas pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), um ramo da Organização das Nações Unidas (ONU).

Ora, se há uma legislação internacional sobre aviação, ao descumpri-la o país tem que estar disposto a assumir as conseqüências. Todo o nosso sistema de investigação está sendo colocado em xeque com essa atitude. A divulgação foi “ilegal", porque fere acordos e recomendações internacionais consagrados no Brasil e normatizados internamente por meio do DECEA, órgão da Aeronáutica, e por meio de legislações federais.

A emenda 13 da Convenção de Chicago, assinada há dois anos em Montreal, reforça a recomendação de que transcrições de conversas ocorridas na cabine não podem ser divulgadas, a não ser com autorização dos pilotos. A ICAO, no Anexo 13 de suas normas, estipula que gravações feitas em um avião devem existir para melhorar a segurança nos vôos e não para serem publicadas. O Brasil seguramente receberá uma moção de protesto da ICAO.

Em vários países a atitude dos deputados seria crime
Os deputados da CPI se preocuparam apenas com a própria imagem. O Brasil sabia que a publicação da transcrição do gravador de voz era ilegal. O Brasil assinou a Convenção de Chicago prometendo não publicar esse tipo de material. Os políticos brasileiros estão preocupados com sua reputação e por causa da cobrança da imprensa sobre a segurança aérea que retrocederam e renegaram o tratado que o Brasil assinou.

Os deputados foram patéticos ao divulgar a transcrição. Estamos falando de morte das pessoas. Estamos testemunhando a morte de pessoas. Estamos falando da história de centenas famílias. O Brasil jamais havia quebrado esse tratado. Isso ocorreu agora porque nossos políticos são patéticos.

Circula na internet


"Com a  British Air Ways você viaja para o Velho Mundo,
com a Delta Air Lines você viaja para o Novo Mundo e
com a TAM você viaja para o Outro Mundo!"

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